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Testbericht: Mazda6 Sport Combi G194 6AT 20th Anniversary

Zum 20. Geburtstag der Baureihe hat Mazda den Mazda6 20th Anniversary auf den Markt gebracht. Wir verraten, ob er noch immer eine gute Figur macht.

Redakteur bei auto-motor.at

18. Oktober 202318.10.2023

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Vor 20 Jahren ist die erste Generation des Mazda 6 auf den Markt gekommen, die mittlerweile dritte Generation ist aber auch schon seit 2012 am Markt.

Zur Feier gibt es mit der 20th Anniversary-Edition ein Sondermodell mit viel Stil und Eleganz. Optisch sieht man dem Mazda6 Sport Combi zwar mittlerweile sein Alter an, dennoch gefällt er mit seiner klassischen Linienführung.

Zudem ist er mittlerweile der letzte Mittelklasse Kombi aus Japan, der noch auf eine klassische Ausführung ohne Offroad-Look setzt.

Wie ein guter Wein ist auch der Mazda6 über die Jahre gereift, auch wenn er sich optisch kaum verändert hat. Die Techniker haben den Kombi von Jahr zu Jahr im Detail aufgewertet.

Das Jubiläumsmodell ist dabei nur mit der Topmotorisierung als 2,5-Liter Skyactiv G194 in Kombination mit einer 6-Gang-Automatik erhältlich.

Im Listenpreis von 52.890,- Euro ist aber schon so gut wie alles, was das Herz begehrt, inkludiert, lediglich die Artisan Red-Metallic-Lackierung, die dem Kombi ausgezeichnet steht, kommt noch um 150,- Euro hinzu.

Der Gesamtpreis summiert sich damit auf 53.040,- Euro und ist deutlich unter dem Preis deutscher Premium-Mittelklasse-Kombis angesiedelt, obwohl der Mazda6 ab Serie schon mehr Luxus als die Konkurrenz bietet.

Tolle Serienausstattung

Im Preis enthalten sind unter anderem schon adaptive Matrix-LED-Scheinwerfer, 19“-Alufelgen, ein Bose-Soundsystem, klimatisierte Nappa-Ledersitze in Hellbraun mit elektrischer Verstellung vorne, ein Head-up-Display, ein Keyless-System, ein elektrisches Schiebedach, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, ein Navi und noch vieles mehr.

Was sich schon mal sehr luxuriös anhört, zeigt sich in der Realität aber nochmals deutlich nobler als man es erwarten würde.

Das hellbraune Interieur verleiht dem Mazda ein wirklich grandios nobles Ambiente, sogar der untere Teil des Cockpits und die Türverkleidung sind mit feinstem Alcantaraleder bezogen.

In den Kopfstützen weisen „20th Anniverary“-Logos auf das besondere Sondermodell hin. Selbst Luxusmarken verfügen über kein nobleres Ambiente im Innenraum.

So gar nicht dazu passt das antiquierte Infotainmentsystem. Dass Mazda nicht auf übergroße Touchscreens setzt, ist zwar sehr löblich, die Darstellung von Menüs und Karten auf dem 7“-Monitor wirkt aber doch eher wie vom letzten Jahrzehnt.

Die Bedienung erfolgt über ein Dreh-/Drück-Rad zwischen Fahrer und Beifahrer, was nach einer kurzen Eingewöhnungszeit aber durchaus in Ordnung ist.

Innenraum überzeugt im Mazda6 Sport Combi

Deutlich moderner wirken die Steuereinheit für die Klimatisierung und die praktischen Lenkradtasten, die alle intuitiv zu bedienen sind.

Auch großzügige Ablagen und eine induktive Lademöglichkeit für Smartphones sind an Bord. Angenehm ablesbar sind auch die Armaturen, die einen Mix aus Analog und Digital bieten.

Das Head-up-Display ist ebenfalls ein Feature, das zeigt, dass Mazda den Mazda6 im Laufe der Jahre immer mehr verfeinert hat.

Fahrer und Beifahrer können sich nicht nur über viel Platz freuen, sondern auch über wunderbare Sitze mit Klimatisierung, die besten Halt geben.

Im Fond geht es ein wenig enger zu, vor allem die Kniefreiheit zeigt sich etwas eingeschränkt. Großzügiger dimensioniert ist wieder der Kofferraum, der zwischen 522 und 1.648 Liter Ladevolumen bietet, zu unserer Überraschung aber über keine elektrische Betätigung verfügt.

Klassisch ausgefallen ist auch der Antrieb, der 2,5-Liter-4-Zylinder schöpft die Kraft noch aus einem ordentlichen Hubraum.

Klassischer Antrieb

Die Leistung liegt bei 194 PS (143 kW), und das maximale Drehmoment von 258 Nm steht bei 4.000 U/Min parat.

Nicht mehr ganz up to date ist auch die 6-Gang-Automatik, die jedoch mit sehr sanften Schaltvorgängen überzeugen kann.

Schon im normalen Fahrmodus bietet der Mazda6 genug Kraft in jeder Situation, wer es sportiver möchte, kann einen Sport-Modus wählen.

Hier fühlt sich der Mazda noch einen Tick agiler an, der Unterschied ist aber nicht sehr groß. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt man 8,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 223 km/h.

Der Madza6 empfiehlt sich nicht nur durch seinen kräftigen und laufruhigen Motor als Langstreckenfahrzeug, er kann auch bei Fahrwerk und Federung überzeugen.

Auf der einen Seite werden Bodenunebenheiten gekonnt weggefiltert, auf der anderen Seite liegt er aber auch sehr gut auf der Straße.

Auch die Lenkung bietet einen perfekten Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort und ist sowohl leichtgängig als auch direkt.

Der Mazda6 ist damit ein sehr agiler Begleiter, der mit viel Elan und einer guten Straßenlage aufwarten kann.

Sicherheitsausstattung am Puls der Zeit

Wer es gemütlich angeht, kann sicher auch den vom Werk genannten Verbrauch von 7,6 Litern pro 100 Kilometern realisieren, wir sind bei durchaus zügiger Fahrweise im Schnitt auf 8,3 Liter gekommen.

Ganz am Puls der Zeit ist der Mazda6 bei der Sicherheitsausstattung, auch wenn viele Systeme zum Zeitpunkt seiner Markteinführung noch gar nicht erhältlich waren.

Mazda hat aber auch hier von Jahr zu Jahr mehr Assistenzsysteme verbaut, und so verfügt der Mazda6 jetzt über alles, was derzeit auch in deutlich neueren Autos zu finden ist.

Unter anderem gibt es einen Spurwechselassistent, eine Ausparkhilfe, einen intelligenten Speed Assist, einen adaptiven Tempomat oder auch adaptive Matrix-LED-Scheinwerfer mit automatischer Fernlichtsteuerung.

Auch wenn man dem Mazda6 optisch und in einigen Details sein Alter durchaus anmerkt, so ist er in der Summe seiner Eigenschaften ein hervorragendes Auto.

Das Design ist zeitlos elegant und die Materialauswahl im Innenraum auf Premium-Niveau angesiedelt.

Auch die sensationelle Serienausstattung und das Preis/Leistungsverhältnis sprechen für den sportlichen Kombi aus Japan. Auf jeden Fall ist er der letzte Vertreter seiner Art aus Japan, was ihn zu einem neu kaufbaren Klassiker macht.

Was uns gefällt:

Die Innenausstattung, der Fahrkomfort, die Agilität, der Antrieb, die gute Sicherheitsausstattung, die klimatisierten Sitze

Was uns nicht gefällt:

Das antiquierte Infotainmentsystem, das Platzangebot im Fond

Testzeugnis:

Ausstattung Sicherheit: 1
Ausstattung Komfort: 1
Verbrauch: 3-
Fahrleistung: 2
Fahrverhalten: 1
Verarbeitung: 1
Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1
Platzangebot Rückbank: 3-
Kofferraum: 2
Ablagen: 1
Übersichtlichkeit: 2-

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