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Testbericht: Toyota GR Supra 3.0 MT Moonstone Edition

Die Kombination aus 3.0 Liter-Motor, gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe haben sich die Fans des Toyota Supra sehnlichst gewünscht. Wie diese performt, erfahrt ihr in diesem Bericht.

Redakteur bei auto-motor.at

8. Februar 202308.02.2023

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Der Toyota GR Supra ist ein Auto, das unter Autobegeisterten bekannt ist. Besonders berühmt ist der damalige Supra (MK4) für sein Leistungspotential und die brachiale Kraft, die hinter dem Motorkonzept steckt.

Nach der erfolgreichen Markteinführung der fünften Generation 2019, bietet Toyota seit dem Herbst 2022 den Supra auch mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe an. Zuvor war der Japaner nur mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF erhältlich.

Das neue Getriebe wird ausschließlich in Kombination mit dem Sechszylinder-Motor angeboten und kann nicht mit dem 2.0 Liter-Vierzylinder bestellt werden.

Wer die Gänge im neuen Toyota GR Supra selbst per Hand durchschalten möchte, kann ab 73.690€ in der Lightweight Edition seinen Traum in Erfüllung gehen lassen.

Diese abgespeckte Variante verzichtet auf Extras wie die elektrisch verstellbaren Sitze mit Sitzheizung und das JBL Premium Soundsystem und erzielt somit eine Gewichtsersparnis von gesamt 16,5 kg.

Unser topausgestattetes Modell in der Moonstone Edition kostet 79.990€. Man ist dann zwar etwas schwerer unterwegs, verzichtet aber somit nicht auf die ganzen Komfortsysteme.

Herausstechen aus dem Straßenbild ist garantiert

Der neue Toyota Supra ist ein Auto, das im Straßenbild seinesgleichen in dieser Klasse sucht. Beim Vorbeifahren an den Menschen in der Wiener Innenstadt, bekommt man entweder zugerufen wie „geil“ das Auto sei oder einen nach oben stehenden Daumen.

Mit diesen Reaktionen kann man mehrmals am Tag und von verschiedensten Altersgruppen rechnen. Die Kombination aus dem sportlichen Bodykit und der seltenen Bauform mit der langen Motorhaube spricht für die gelungene Optik.

Wer einen Handschalter Supra erkennen möchte, muss schon genauer hinschauen. Ein roter Supra-Schriftzug am Heckdeckel macht die Handschalter-Modelle klar unter allen Supras erkennbar. Besonders auffällig ist der neue Farbton Moonstone White.

Durch diesen Mattweißton werden die Konturen des Supra umso mehr betont und herausgehoben. Die Kombination aus dem weißen Außenfarbton und den schwarzen Akzenten lässt den Supra umso sportlicher aussehen.

Felgen, die vom Design sehr an die seines kleinen Bruders, den GT86, erinnern, ermöglichen eine Gesamt-Gewichtsreduzierung von 4,8 kg. Hinter diesen neuen Felgen verstecken sich rote Bremssättel mit einem Supra-Schriftzug.

Neben dem neuen roten Schriftzug hat sich sonst nicht sehr viel an der Optik verändert, und das ist auch ok so, denn an der Optik war und ist nichts auszusetzen.

Luxus und Sportlichkeit kombiniert

Sobald man die Türen öffnet und die braune Innenausstattung erblickt, merkt man sofort, dass der Supra nicht nur sportlich ist. Im Innenraum Platz genommen, wird schnell klar, dass längere Reisen im Supra ohne Probleme möglich sind.

Die gut gefütterten Sportsitze bieten bei schnelleren Kurvenfahrten guten Seitenhalt und lassen sich, wenn man möchte, auch auf bis zu drei Stufen beheizen. Somit steht Fahrten an kalten Wintertagen auch nichts mehr im Wege.

Stören könnte einen an kalten Tagen nur der fehlende Knopf im Heckbereich, um den Kofferraum zu öffnen. Wenn man mal etwas in den 290 Liter großen Kofferraum einladen möchte, muss man diesen entweder über den Schlüssel oder über eine Taste im Innenraum entriegeln.

Beim Blick auf das Armaturenbrett wird man von zwei großen digitalen Displays in Empfang genommen. Der Tacho sowie das Infotainmentsystem sind sehr klar aufgebaut und sehr modern aufgearbeitet.

Automobilkennern werden die Bedienelemente und die Software bekannt vorkommen, da diese von BMW übernommen worden sind. Da die Systeme flüssig und gut funktionieren, war das keine falsche Entscheidung von Toyota. Immerhin dreht man meist ohnehin das Radio ab und konzentriert sich auf das Fahrerlebnis.

In der Mittelkonsole versteckt sich zwischen einer Menge Carbon der neue gut in der Hand liegende Schaltknauf. Schnelle Schaltvorgänge sind ohne Probleme möglich, und in Kombination mit der Rev-Match-Funktion schaltet man schon das ein oder andere Mal freiwillig einen Gang hinunter und genießt den währenddessen aufheulenden Motor.

Kraftpaket

Wer hinter dem Steuer des Supra Platz nimmt, sollte seine Emotionen gut unter Kontrolle haben, denn das Auto macht in allen Situationen mehr als nur Spaß. Vorschub wird aus einem 3.0 Reihensechszylindermotor generiert, der eine Kraft von 340 PS auf die Hinterachse stemmt.

Der Sprint von 0 auf 100 km/h ist somit in 4,6 Sekunden möglich. Wer das Auto im normalen Alltag verwenden möchte, kann im normalen Modus mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 9,6 Litern rechnen.

Sobald man dann in den Sportmodus schaltet und seinen Fahrstil dementsprechend anpasst, sind Verbräuche weit über 10 Litern Realität. In dieser Fahrzeugklasse spielt sowas aber ohnhin keine große Rolle, da diese Autos meist als Spaßgeräte verwendet werden.

Mit dem Wechsel in den Sportmodus verändern sich die Motorcharakteristik, der dazugehörige Sound und die Fahrwerksabstimmung. Man kann dann von dem ein oder anderen Ploppen aus dem Auspuff schon mal überrascht werden.

Nicht nur aus dem Heck kommt der Lärm beim Supra, denn beim Losbeschleunigen wird man durch die Blow-Off-Ventile an Geräusche erinnert, die an den zweiten Teil der „Fast &Furious“-Reihe erinnern.

Besonders gut gefällt uns die Traktionskontrolle, die man in den Traction-Modus, aber auch komplett wegschalten kann. Der Traction-Modus erlaubt es, das Fahrzeug auf der dementsprechenden Strecke etwas wilder zu bewegen, ohne dass man gleich einen Abflug macht.

Wer also ein Auto sucht, das einem selbst und anderen Menschen täglich ein Lächeln ins Gesicht zaubert, ist beim Toyota Supra komplett richtig.

Was uns gefällt:

Die Optik, der neue Farbton Moonstone White, die Rev-Match-Funktion, der Fahrspaß, das neue Schaltgetriebe.

Was uns nicht gefällt:

Die fehlende Taste im Heck, um den Kofferraum zu öffnen

Testzeugnis:

Ausstattung Sicherheit: 2
Ausstattung Komfort: 2
Verbrauch: 3
Fahrleistung: 1
Fahrverhalten: 1
Verarbeitung: 1
Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1
Ablagen: 2
Übersichtlichkeit: 2-

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