VW Multivan Testbericht

Für jene, denen selbst ein Sharan noch nicht genug Platz bietet, hat VW mit dem Multivan einen noch geräumigeren Großraumvan im Angebot. Als sparsame BlueMotion-Version verbindet der Multivan zudem viel Platz mit Sparsamkeit beim Verbrauch und ist zudem die günstigste Version des Multivan. Um 36.705 Euro startet der Multivan BlueMotion TDI, der von einem 2,0 Liter TDI mit 114 PS (84 kW) angetrieben wird.

Serienmäßig hat der Multivan BlueMotion schon sechs Airbags, ESP, ABS, elektrische Fensterheber vorne, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und sieben Sitzplätze mit an Bord. Unser Testauto wurde zudem noch mit dem Radio RCD 310, dem Akustik-Paket, elektrisch anklappbaren Außenspiegeln, der Klimaanlage "Climatic", dem Lederpaket, Nebelscheinwerfern inkl. Abbiegelicht, einem ParkPiolot vorne und hinten, einer Servotronic, zwei Drehsitzen in der 1. Sitzreihe und einer Waschwasserstandanzeige ausgerüstet. Der Gesamtpreis klettert damit auf 41.454,35 Euro.

Der Innenraum wirkt dabei schon recht wohnlich, vor allem die Einzelsitze mit individuell verstellbarer Armlehne rechts und links lassen einen auch lange Strecken sehr bequem zurück legen. Natürlich kann der Multivan nicht verbergen, dass er als Transporter konzipiert wurde, und so sind die verwendeten Materialien für die Armaturenlandschaft und Türverkleidung mehr auf Robustheit ausgelegt, als auf Exklusivität. Für den harten Einsatz mit vielen Personen an Bord ist das aber nicht unbedingt ein Nachteil, auch wenn die Materialwahl nicht so gediegen ist wie bei den PKW-Modellen, wirkt alles sehr langlebig und stabil.

Auch die Verarbeitung ist top, kein Knarzen oder Scheppern dringt aus den Weiten der großen Armaturenlandschaft hervor. Die Bedienelemente kennt man auch von anderen VW-Produkten, und man findet sich auf Anhieb ohne Probleme zurecht. Besonders gut positioniert ist der Schaltknüppel, der direkt neben dem Lenkrad Platz gefunden hat und schnelle und bequeme Gangwechsel ermöglicht.

Der größte Trumpf des Multivan ist aber sein Platzangebot. Auf einer Außenlänge von 489,2 cm bietet der große VW-Van einen Fahrgastraum von 4,3 m². Durch den hohen Aufbau und den Platz zwischen den Vordersitzen kann man sogar bequem zu den hinteren Reihen wechseln. Die Sitzkonfiguration ist dabei durch verschieb- und entfernbare Sitze ganz individuell zu gestalten und kann nach dem jeweiligen Bedarf ausgerichtet werden.

Nicht ganz so optimal ist die Zuladung ausgefallen, die je nach Ausstattung 515 bis 664 Kilogramm betragen darf, womit der erste Ausflug der Weight Watchers-Gruppe noch ins Wasser fallen könnte. Die halbe Junioren-Fußballmannschaft zu transportieren sollte aber auch mit diesen Eckdaten kein Problem darstellen.

Erstaunt hat uns aber, wie gut der 2,0 Liter TDI-Motor mit 114 PS (85 kW) mit dem mindestens 2,0 Tonnen schweren Van zurecht kommt. Auf dem Papier lesen sich die Daten zwar nicht so berauschend, in der Praxis lässt es sich aber hervorragend mit dieser Motorisierung leben. Zwar benötigt der Multivan BlueMotion 16,5 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h, mit seinem Drehmoment von 250 Nm, welches zwischen 1.500 und 2.750 U/Min bereit steht, hat man aber schon von unten heraus viel Durchzugskraft zur Verfügung, was sowohl im Stadtbetrieb, als auch im Zwischensprint ein gutes Gefühl vermittelt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 164 km/h, womit man auf Österreichs Autobahnen allemal auskommen sollte.

Beim Start und bei der Beschleunigung ist der 2,0 Liter Diesel zwar ein recht brummiger Geselle, ist er aber mal in Schwung, lässt es sich sehr ruhig dahin gleiten. Selbst bei Autobahntempo ist es im Innenraum für ein Auto dieser Klasse noch überraschend leise. Noch eine Spur leiser könnte man unterwegs sein, hätte VW dem sparsamen Multivan einen 6. Gang spendiert. Das 5-Gang-Getriebe überzeugt zwar mit leichten Schaltvorgängen und einer guten Auslegung, gerade auf der Autobahn würde man sich aber einen 6. Gang wünschen.

Viel Lob können wir dann wieder dem Handling geben. Hätte man nicht die hohe Sitzposition und die kastenförmige Karosserie, man würde glauben, mit einem ganz normalen PKW unterwegs zu sein. Selbst bei flotter Kurvenfahrt bleibt der Van sehr gutmütig, zumindest auf trockener Fahrbahn. Bei Nässe muss beim Herausbeschleunigen aus Kurven manchmal das ESP die Leistung wieder drosseln, um den Van auf Kurs zu halten. Dies passiert aber sehr dezent und ist nur durch das Aufflackern der ESP-Lampe erkennbar.

Voll überzeugen kann der Multivan bei der Übersichtlichkeit. Die großen Fensterflächen und die kastenförmige Karosserie bieten einen perfekten Ausblick, auch beim Rangieren. Die leichtgängige Servolenkung und der gute Einschlag lassen einen auch enge Parklücken bravourös und ohne Probleme meistern.

Der Mutlivan BlueMotion kann daher auch ohne Bedenken in der Stadt verwendet werden, manch unübersichtlicher Kompaktwagen macht wohl dem gestressten Fahrer mehr Probleme wie dieser Van.

Nicht ganz halten kann der Multivan BlueMotion den vom Werk angegebenen Verbrauch. Die 6,4 Liter Diesel pro 100 Kilometer sind eindeutig zu optimistisch ausgelegt. Im Schnitt hat sich der geräumige Van in unserem Test 8,0 Liter gegönnt, was uns auch nicht wirklich schreckt. Mit dem gefühlten Luftwiderstandswert einer Einbauküche und durchaus auch flotter Fahrweise geht der Verbrauch in Ordnung, ein 6. Gang könnte aber sicher auch hier noch zur Sparsamkeit beitragen.

Der VW Multivan BlueMotion TDI kann auf jeden Fall mit vielen positiven Seiten aufwarten und bietet den Passagieren ein äußerst großzügiges Platzangebot, sowie sehr bequeme Sitze. Dass der recht schwache Motor dabei noch so eine gute Figur macht und man nie das Gefühl der Untermotorisierung hat, macht den Multivan noch sympathischer, bei der Übersichtlichkeit ist er zudem kaum zu schlagen.

Was uns gefällt:

Das Platzangebot, wie gut sich der Motor mit dem schweren Van tut, wie übersichtlich 490 cm Auto sein können.

Was uns nicht gefällt:

Dass es keinen 6. Gang gibt, die maximale Zuladung.

Testzeugnis:

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